改革之初，物流這個名詞，別說是廣昌，就是在全國都還是個陌生的名詞。改革開放為邊遠(yuǎn)山區(qū)貧困縣吹來"貨運(yùn)風(fēng)"，帶來了"物流潮"，引來廣昌道路運(yùn)輸高速發(fā)展"黃金期"，成就了廣昌"中國物流縣"的名聞四海。
改革開放伊始的廣昌，幾輛老式的拖拉機(jī)、幾十人拉的大板車是道路運(yùn)輸?shù)恼麄€"家底"。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制捆住了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的車輪，運(yùn)輸業(yè)的"黃金"被埋汰。改革開放的春風(fēng)吹來，國家"全面放輸市場，鼓勵國營、集體、個體、私營多種經(jīng)濟(jì)型式發(fā)展運(yùn)輸業(yè)"，運(yùn)輸業(yè)釋放了驚人的發(fā)展力量，廣昌運(yùn)輸業(yè)迎來高速發(fā)展的"黃金"期。廣昌交通人在貨運(yùn)發(fā)展中率先放開手腳，從干個體運(yùn)輸?shù)狡囎赓U，趟出來一條敢于個"吃螃蟹"的拓荒之路，加之有縣委、縣政府確立的"物流興縣"的堅(jiān)定發(fā)展方針，交通部門的多種優(yōu)惠發(fā)展政策，廣昌貨運(yùn)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"吸鐵石"，在貧困縣引來諸多，促成了產(chǎn)業(yè)一波又一波的跨越式發(fā)展。九十年代初3個企業(yè)，百余輛車；新世紀(jì)初14個企業(yè)，千余輛貨車；今朝，貨車近2000輛，總運(yùn)力數(shù)超10000噸，
貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展帶來現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在廣昌的異軍崛起，從上世紀(jì)八十年起，廣昌挖到貨運(yùn)首桶"黃金"的個體戶開始挖掘物流產(chǎn)業(yè)這座"金山"。通過鼓勵、引導(dǎo)物流企業(yè)由傳統(tǒng)貨運(yùn)向集運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、加工和信息管理為一本的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，大力推動了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使廣昌在物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域闖出一片廣闊的新天地。廣昌人充分利用廣昌的交通區(qū)位優(yōu)勢，乘改革開放之機(jī)，從信息代理、貨運(yùn)配載做起，依靠勤勞、誠信，如今人口只有23萬人的廣昌縣，擁有了4萬物流大軍、4000余家各具特色的廣昌籍物流企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)遍及沿海、沿江地區(qū)全國100多個大中城市，固定資產(chǎn)額超過25億元，年?duì)I業(yè)額超過300億元，形成了獨(dú)特的縣級物流"網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，物流通渠各地"的產(chǎn)業(yè)群體。2007年廣昌被中國物流協(xié)會、中國物流誠信聯(lián)盟認(rèn)定為"中國物流縣"。（廣昌縣交通局）