服務(wù)保障：

可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時(shí)反饋給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。

每一單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。

隨車備有反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時(shí)建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，
完善我們的服務(wù)質(zhì)量。

在這中，一種玩法被資本引燃，就將連帶多個(gè)類似玩法興起，于是物流PK之后就這樣拉開，這下可就苦了沒有資本的傳統(tǒng)物流人。他們服務(wù)客戶，他們管理及運(yùn)輸貨物，**能賺在他們手的卻是不均衡與不穩(wěn)定，這種狀態(tài)將長(zhǎng)期持續(xù)，至于猛烈程度就看你處于物流產(chǎn)業(yè)鏈的哪個(gè)環(huán)節(jié)了。人才如流水營(yíng)盤非鐵打，物流兵卻如流水鐵打的營(yíng)盤流水的兵，這是在相當(dāng)部分制造業(yè)的常態(tài)。有這種健全的營(yíng)盤設(shè)計(jì)（組織，管理，流程與制度等），即使人員流動(dòng)率，這類型的制造業(yè)仍舊可以維持穩(wěn)定。然而，近年來(lái)，我們?cè)谖锪鳂I(yè)卻發(fā)現(xiàn)另外一個(gè)新的常態(tài)，那就是營(yíng)盤非鐵打，經(jīng)常變，而人才流動(dòng)更是迅猛，這種態(tài)勢(shì)下，要維持物流服務(wù)的穩(wěn)定其難度卻真是不小。從整個(gè)行業(yè)中的物流標(biāo)桿企業(yè)來(lái)看。

雖然在營(yíng)盤的設(shè)計(jì)日趨完善，但**有效運(yùn)營(yíng)的并不多。加之勞動(dòng)強(qiáng)度，文化，激勵(lì)等方面的缺失，人才常流動(dòng)就再正常不過。幾年來(lái)，這種態(tài)勢(shì)在中小型物流企業(yè)里更是常態(tài)了，老板制，集權(quán)制，人治等管理制度使物流人的流動(dòng)如流水；加之信息透明，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，跨界來(lái)襲，物流人的高度流動(dòng)性就更是迅猛。有的成為創(chuàng)客，有的開啟跨界，另謀高就，這一切都在羸弱的物流企業(yè)營(yíng)盤中瓦解人才培養(yǎng)機(jī)制。這是一把雙刃劍，一方面人才流動(dòng)更健康，推動(dòng)人才發(fā)展，但另一個(gè)方面卻是加劇中小物流企業(yè)的發(fā)展困境，弱者更弱。當(dāng)然對(duì)于行業(yè)來(lái)說，這或許就是整合中的常態(tài)。創(chuàng)業(yè)連創(chuàng)新物流創(chuàng)業(yè)門檻高，創(chuàng)新開路錢開道物流業(yè)在進(jìn)入變革、轉(zhuǎn)型、發(fā)展的交叉路口的同時(shí)，也正在迎來(lái)創(chuàng)業(yè)的又一個(gè)黃金時(shí)期。