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哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng),作為黑龍江省的樞紐機(jī)場(chǎng),2016年吞吐量突破1600萬(wàn)人次,現(xiàn)為中國(guó)東北地區(qū)最繁忙的三大國(guó)際航空港之一。2015年,為進(jìn)一步承載更多客運(yùn)量,太平機(jī)場(chǎng)正式投入到T2航站樓擴(kuò)建,預(yù)計(jì)于2017年年底建成并投入使用。屆時(shí),這個(gè)“中國(guó)對(duì)俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場(chǎng)”航站樓總面積將達(dá)近23萬(wàn)平方米,滿足更大人次客運(yùn)吞吐需求,以更加繁榮和立體的形象展示在旅客面前。
哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)
為了同時(shí)滿足使用面積和空間利用率最大化,并保證機(jī)場(chǎng)建筑的安全、環(huán)保和美觀,太平機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建項(xiàng)目在施工上采用了高難度的貼鄰建設(shè)新航站樓施工方式,設(shè)計(jì)上凸顯的“歐陸范”風(fēng)格使其成為了目前國(guó)內(nèi)面積最大的歐式風(fēng)格建筑,同時(shí)機(jī)場(chǎng)還在環(huán)保性上著力實(shí)現(xiàn)節(jié)能化供電、供暖和制冷模式。這些都對(duì)建筑材料的安全、環(huán)保和可塑性提出了更高的要求,而聚碳酸酯材料以其各方面的優(yōu)異性能脫穎而出,被應(yīng)用于此次太平機(jī)場(chǎng)T2航站樓的建設(shè)項(xiàng)目中。
科思創(chuàng)憑借行業(yè)領(lǐng)先的高性能聚碳酸酯板材產(chǎn)品參與太平機(jī)場(chǎng)T2航站樓雨篷搭建,并采用15mm模克隆漫反射實(shí)心板用于雨蓬天窗的建筑材料,為太平機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目提供量身定制的創(chuàng)新解決方案。
安裝科思創(chuàng)聚碳酸酯板材后太平機(jī)場(chǎng)T2航站樓車道雨蓬
高防火性和高抗沖擊性
作為人流密集型公共區(qū)域,機(jī)場(chǎng)建筑在安全性和堅(jiān)固性上有著相對(duì)高的要求。因此,在建筑材料的選擇上,防火耐高溫性能成為了最重要的參考標(biāo)準(zhǔn)之一。根據(jù)公共建筑材料防火標(biāo)準(zhǔn)的要求,科思創(chuàng)聚碳酸酯板材遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于煙氣毒性的限值,可以實(shí)現(xiàn)離火后自熄,且熔滴物也不會(huì)燃燒,在防火耐高溫性能上優(yōu)于同類其他材料。
同時(shí),與其他材料相比,在受到相同強(qiáng)度的沖擊后,??寺【厶妓狨グ宀某惺軟_擊的能力是玻璃的近200倍,是PMMA的20-30倍。此外,通過(guò)前期精確計(jì)算和調(diào)整,科思創(chuàng)還成功解決了聚碳酸酯彈性模量相比玻璃較低的問(wèn)題,最終通過(guò)提高板厚及調(diào)整板材布置方案予以解決,形成更為安全可靠的解決方案。
強(qiáng)大耐候性無(wú)懼極端天氣
該工程在設(shè)計(jì)時(shí)原打算此部位采用玻璃貼膜方式,但考慮到哈爾濱冬季寒冷和晝夜溫差大,以及玻璃自爆率較高的特性,尋找安全可靠、美觀大方的替代材料勢(shì)在必行。相比聚丙烯、pvc,聚碳酸酯板材的長(zhǎng)期耐久使用溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這些材料,即使長(zhǎng)時(shí)間暴露在極高或極低的溫度中,也能保持其荷載能力和穩(wěn)定性。因此,面對(duì)太平機(jī)場(chǎng)的特殊情況,科思創(chuàng)聚碳酸酯板材完美取代了玻璃材料,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效耐溫需求的同時(shí),也滿足了整體項(xiàng)目建筑效果。
高度透光性實(shí)現(xiàn)節(jié)能天然采光
科思創(chuàng)聚碳酸酯板材同樣具有優(yōu)良的透光性,以及極高的透光率穩(wěn)定性,能夠保證在10年的品質(zhì)保證期內(nèi),其透光率下降不超過(guò)6%。同時(shí),此次項(xiàng)目雨篷采用的??寺÷瓷鋵?shí)心板能夠?qū)⒐饩€打成勻光,形成均勻穩(wěn)定的光線條件。滿足了太平機(jī)場(chǎng)利用自然條件節(jié)能采光的設(shè)計(jì)初衷。同時(shí)其打造的光線環(huán)境配合整體機(jī)場(chǎng)建設(shè)的歐式風(fēng)格,極大提升了整個(gè)建筑設(shè)計(jì)的美觀度和舒適感。