在偉大領(lǐng)袖毛上席關(guān)于“獨立自主、自力更生”的方針指引下，我國已經(jīng)能夠獨立自主地自行設(shè)計、制造大型精密的四輥壓延成套設(shè)備，并且已投入生產(chǎn)。
我國現(xiàn)有的四輥壓延機的規(guī)格品種如下表所示 ：
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四輥壓延機的規(guī)格品種
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輥 筒排列型式
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輥筒直徑×工作長度（毫米 ）
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主機傳動形式
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斜Z型
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φ650×1800
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四只壓延輥筒用單獨電機傳動
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斜Z型
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φ700×1800
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四只壓延輥筒用單獨電機傳動
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斜Z型
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φ815×2200
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四只壓延輥筒用單獨電機傳動
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斜Z型
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φ910×2440
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四只壓延輥筒用單獨電機傳動
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斜T型
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φ560×1680
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四只壓延輥筒用單獨電機傳動
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斜T型
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φ610×1700
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用一只電機傳動
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現(xiàn)在以φ650×1800毫米斜Z型四輥壓延機為例來說明壓延機的結(jié)構(gòu)和特性。
一、四輥壓延機主機部分
1、起支承作用
(1)底座：壓延機主機與傳動牙箱各有一塊獨立的底座，系鑄鐵制成。
(2)墻板：有左右兩塊墻板，系鑄鋼制成，表面經(jīng)過加工，以承接各種部件。例如軸承、輥筒、調(diào)節(jié)軸、聯(lián)軸器、傳動馬達、油管等。
2、四輥壓延機起壓延成型作用部分
(1)輥筒：四只壓延錕筒系冷鑄鐵制成。直徑為650毫米，工作長度為1800毫米，表面精磨為▽14級鏡面，表面硬度為540~560°(布氏硬度)，輥筒為圓柱形和腰鼓形兩種。輥筒內(nèi)腔經(jīng)精加工。以保證表面溫度一致性。四只輥筒排列成45°斜Z型。
(2)主軸承：起支承輥筒的作用。
輥筒的兩端采用特殊牌號的青銅澆注而成的套筒軸承。軸承間隙采用輥頸的(1.5~1.7)/1000左右，II、 III輥軸承原系低位單孔進油，工人同志在實踐中發(fā)現(xiàn)當(dāng)輥筒在沒有預(yù)加負荷的條件下，從“O”位啟轉(zhuǎn)或卸料后回到“O”位空轉(zhuǎn)時，此油孔的角度位置太靠近負荷區(qū)而不符潤滑要求。所以在原油孔的前方增加一個油孔，便構(gòu)成雙油孔進油，確保了上述條件下的安全運轉(zhuǎn)。但在設(shè)備附有預(yù)加負荷或后拉裝置的情況下，仍然可以采用單油孔進油。關(guān)鍵在于油孔離軸承負荷區(qū)必須縣有適當(dāng)?shù)慕嵌取?/p>
(3)輥距調(diào)節(jié)裝置：起調(diào)節(jié)產(chǎn)品厚度的作用。
除III輥的位置固定外，I、 II、IV三只輥筒可作相對輥距調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)是通過裝在墻板上的六只交流電機，經(jīng)過蝸輪箱減速與升降螺桿的作用于軸承殼上來完成。兩端可以同步啟調(diào)，最大行程為40毫米，在小限度內(nèi)也可作單獨啟調(diào)，當(dāng)輥筒作靠近調(diào)節(jié)時，電機受力矩限制可被迫停轉(zhuǎn)，以保護錕筒和墻板不受損壞。
驅(qū)動電機的規(guī)格如下：
功率1.1瓦 ，電壓220/380伏交流，轉(zhuǎn)速1420/17轉(zhuǎn)/分。
(4)軸交叉裝置：調(diào)節(jié)產(chǎn)品橫向厚度的均勻性。
在IV輥兩端附設(shè)的軸交又裝置是通過交叉電機經(jīng)過蝸輪箱螺桿作用于軸承殼上來進行軸交叉的。二只電機應(yīng)絕對同步。可交叉的最大角度為2°，為安全起見，在1°45′裝置行程開關(guān)限位，交叉數(shù)在墻板兩側(cè)指示，軸交叉電機規(guī)格功率0.55 瓦 。電壓230/380伏交流，轉(zhuǎn)速1420/63轉(zhuǎn)/分。
(5)預(yù)負荷裝置：調(diào)節(jié)產(chǎn)品橫向厚度的分布均勻性。
為了使軸筒無論投料操作與否都保持在預(yù)定的位置上，在錕筒的兩端的主軸承外的軸梢上裝置了預(yù)負荷軸承，通過固定在墻板上的盤形彈簧組成的彈性筒，將預(yù)負荷施加到軸承上，輥簡兩端便承受一定方向與大小的預(yù)負荷值。
這種預(yù)負荷裝置與輥筒后拉裝置在機構(gòu)上是相同的，一般亦可采用液壓傳遞。
設(shè)置頂負荷裝置的目的有二：
(1)提高壓延輥筒運行的穩(wěn)定度，使輥筒在預(yù)定的工作位置上運行，從而提高薄膜縱向厚度的精度。
(2)在單油孔進油的軸承條件下，預(yù)負荷裝置可以使錕筒在非“O”位情況下啟轉(zhuǎn)以改善潤滑條件、并且可以避免輥筒從工作位置落到“O”位時產(chǎn)生碰輥的危險。
此外，由于預(yù)負荷或后拉裝置亦能引起輥筒的彎曲變形，此變形恰好與物料作用力引起的輥筒彈性變形相反，因此，也能起到一定程度校正變形的作用。當(dāng)企圖通過這類裝置來達到校形的目的時，必須將預(yù)負荷或后拉的數(shù)值大大增加，但這往往對于軸承的工作不利。
